Política | La iniciativa busca ampliar la plataforma automotriz con vehículos eléctricos, vehículos con celda de combustible y nuevas categorías, como la micromovilidad; además de impulsar la inserción de sectores científicos, tecnológicos e innovadores; y a la vez, dinamizar y robustecer al actual tejido autopartista.
El proyecto de ley de Promoción de la Movilidad Sustentable representa "una ventana de oportunidad única para reposicionar y ampliar capacidades de la industria automotriz argentina en el mundo", a la vez que permitirá crear hasta 2030 unos 12.500 puestos de trabajo en las terminales y captar inversiones estimadas en US$ 5.000 millones, según las previsiones del Ministerio de Desarrollo Productivo.
La iniciativa, que presentó el Presidente Alberto Fernández desde la planta fabril de Toyota, busca ampliar la plataforma automotriz con vehículos eléctricos, vehículos con celda de combustible y nuevas categorías (micromovilidad); impulsar la inserción de sectores científicos, tecnológicos e innovadores; y a la vez, dinamizar y robustecer al actual tejido autopartista.
Se prevé en este sentido la creación de 6.000 puestos de trabajo en empresas de autopiezas, con inversiones en una década por US$ 1.500 millones.
En Desarrollo Productivo proyectan además 2.500 nuevos puestos de trabajo en fabricantes de baterías (con inversiones por US$ 1.800 millones) y un ahorro acumulado de 10,7 millones de toneladas de CO2 equivalente.
El proyecto alienta un régimen que promoverá el diseño, la investigación, la innovación, el desarrollo, la producción, comercialización, reconversión y/o utilización de vehículos propulsados por fuentes de energía sustentables y que también impulsará la fabricación de partes, conjuntos y equipos auxiliares en todo el territorio nacional.
El texto enviado al Congreso tiene como objetivo "promover la utilización creciente y sostenida de vehículos propulsados con fuentes de potencia no convencionales, de producción nacional".
Se cubre así toda la movilidad terrestre: vehículos livianos, medianos, pesados, de pasajeros, de carga, la micro movilidad, los experimentales y los designados por la autoridad de aplicación.
En dos decenios, además, desde 2041, no podrán comercializarse vehículos con motor de combustión interna nuevos en el territorio nacional. El proyecto establece un régimen de estímulos tanto para la demanda (público comprador de vehículos) como para la oferta (terminales, autopartistas, fabricantes de baterías y cargadores, etc.), durante 20 años, con beneficios decrecientes en el tiempo para acelerar las inversiones.
Se promueve asimismo la creación de la Agencia Nacional de Movilidad Sustentable, a fin de promover el desarrollo científico, tecnológico y volcarlo al sistema productivo sectorial, para lo cual se monitorearán las tendencias internacionales, normativa y certificaciones y cambios tecnológicos en el área.
Del mismo modo, se creará el Fondo Fiduciario de la Movilidad Sustentable (Fodems) para garantizar la disponibilidad y sustentabilidad de financiamiento que requerirá el Régimen, con recursos de diversas fuentes orientados a la inversión necesaria para la reconversión.
El Ministro de Desarrollo Productivo, Matías Kulfas, destacó que el proyecto de ley de Promoción de la Movilidad Sustentable apunta a "un crecimiento que genere equilibrio macroeconómico y en las cuentas públicas, con sustentabilidad ambiental y social, mediante la creación de empleos".
Kulfas habló este mediodía durante un acto en la planta industrial de la automotriz Toyota, en Zárate, minutos después de acompañar la visita realizada a la terminal por el Presidente de la Nación, Alberto Fernández, en el que anunciaron formalmente el envío de la iniciativa al Congreso, para su tratamiento.
En ese marco, el ministro dijo que el proyecto alienta "redes productivas más sofisticadas y densas en el entramado nacional, con menor consumo energético", a través de mayores inversiones y participación científica y tecnológica "para poner en valor nuestras materias primas y capacidades industriales".
Kulfas sostuvo que en el sector del autotransporte de pasajeros "el esquema actual de subsidios puede ser replanteado", para impulsar un sector más limpio y moderno, mientras confió en poder montar en el país "una plataforma regional y sudamericana de producción de nuevos vehículos eléctricos y baterías".
Precisó luego que los compradores obtendrán un "bono verde" que podrán descontar de manera directa del precio del vehículo, que quedará además exento del pago del impuesto a los Bienes Personales.
Entre los estímulos para el sector productivo, Kulfas mencionó la devolución anticipada de IVA para inversión, rebajas de contribuciones patronales, reintegros a las exportaciones, según los grados de integración de contenido nacional.
La expectativa, continuó el ministro, es que se concreten inversiones por US$ 8.300 millones en el próximo decenio (US$ 5.000 millones en las terminales), con la creación de 21.000 puestos de trabajo directos y US$ 5.000 millones anuales de exportaciones.
Por su parte, el presidente de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa), Daniel Herrero, sostuvo que "la industria automotriz nacional no puede perder el tren de la movilidad sustentable" para lo cual hay que generar las nuevas tecnologías, partes y productos.
A su turno, el Secretario de Asuntos Estratégicos, Gustavo Beliz, dijo que la transformación estructural de la Argentina "no es una tarea tecnocrática, sino que requiere de políticas que se construyan con diálogo y de abajo hacia arriba", para lo cual se dispondrán los recursos necesarios.
