Ferrocarriles | El Gran Capitán unía Buenos Aires y la capital de Misiones podría ser repuesto de prosperar iniciativa que analiza el gobierno.
El tren, por sus tarifas económicas fue elegido por muchas familias entrerrianas, correntinas, misioneras y paraguayas, que lo utilizaban para desplazarse por la Mesopotamia.
El tren que, en sus mejores épocas, cumplía un servicio social fue vapuleado por intereses económicos; lo compraron empresarios privados (ALL) que se hicieron cargo del servicio, y Trenes Argentinos nunca recibió dinero del Gobierno Kirchnerista o subsidios. Cuando se privatizaron los trenes, las formaciones de carga recibieron vías, estaciones, vagones de carga y monopolio de carga a cambio de mantener el régimen de velocidad y a cambio de un cánon.
Según Emilio Franchi, responsable de Trenes Argentinos, el costo más grande es el mantenimiento de la vía, si no se hace es todo ganancia, “hicieron un saqueo”, manifestó en relación a la empresa América Latina Logística (ALL) que tenía el servicio a su cargo.
Sobre la posibilidad de restablecer el servicio de trenes, Franchi fue contundente. Con “voluntad política” el tren podría volver en 90 días. “Macri destinó 1500 millones de pesos para reparar las vías”, precisó.
Trenes Argentinos aclaró que es factible y podría ser muy pronto. “Hicimos una propuesta al Gobierno a través del Plan Belgrano. Nosotros trabajamos como empresas privadas pero nos ofrecíamos a gerenciar el servicio”, dijo.
El Gran Capitán está en la Estación Lacroze, Buenos Aires. Vagones y coche motor; una pequeña formación quedó en Gobernador Virasoro donde fue prendido fuego un vagón. Se prepararían tres formaciones con un servicio directo, y dos parando tipo “lechero” en todas las estaciones.
El tren llegaría a Garupá o Miguel Lanus y el pasaje más barato sería 35% del valor del pasaje de colectivos, cerca de 300 pesos. Y el mejor servicio de un 45%.
Fuente: MisionesCuatro.com
